jueves, 20 de febrero de 2014

Pedro Peñate concluye un Dakar que será recordado por su dureza



El piloto grancanario ha cumplido el objetivo de completar por tercera vez la prueba todo terreno más importante del mundo con el añadido de hacerlo en una de las ediciones más extremas. “Este año ha sido especial por muchos motivos. Estoy muy contento y debo dedicárselo a todo el Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team y a mis patrocinadores”, ha declarado Pedro al poco de bajar con su KTM 450 Rally esa rampa de meta de Valparaíso.

Por tercera vez en las cinco participaciones que acumula ya, Pedro Peñate ha logrado alcanzar la meta del Dakar. Él ha sido uno de los 78 pilotos que ha logrado hacer las trece etapas de esta edición 2014 que será recordada como una de las más duras ya no sólo por los casi 9.000 kilómetros que han dejado atrás en estas dos semanas, también por las particularidades del recorrido, por la entrada en escena de un escenario como Bolivia o las condiciones climatológicas tan especiales que se han dado este año.

Al piloto del Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team le sobraban por tanto los motivos para estar exultante al llegar a los pies de la rampa de meta ubicada en la ciudad chilena de Valparaíso. “Estoy muy contento y muy orgulloso por hacer podido llegar al final después de un Dakar tan duro. Y de verdad que lo ha sido, sin duda el más duro de los cinco en los que he participado. La primera semana tuvo jornadas límite por la arena y por el calor tan asfixiante; la segunda por distancias tan largas como las del miércoles o el jueves. Ha sido un Dakar puro desde el principio hasta el final y eso lo hace muy especial, mucho más que los dos anteriores”, ha declarado el valsequillero, que en la clasificación definitiva de la categoría de motos se ha hecho con el puesto 65.

Como es ya casi una tradición, Peñate ondeó la bandera canaria en su llegada a Valparaíso tras completar sin problemas la última especial cronometrada que tuvo salida en La Serena. Un último empujón que, admite, se le ha hecho eterno. “Ocurre con todas las últimas etapas de un Dakar. Además se da la salida en orden inverso y al final había una cantidad increíble de polvo en suspensión, así que hasta el último momento te la tenías que ir jugando”, ha explicado ya sano y salvo en meta.

Hay doble motivo de orgullo en esta ocasión, ya que al hecho de acabar esta edición tan dura se une el haberlo hecho con una estructura detrás completamente isleña, el Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team con el que han competido tanto Pedro como su compañero Alí Machlab, que se vio obligado a abandonar en la primera semana de carrera. “Debo dedicárselo a todo el equipo. A José Suárez, que ha clavado su papel de team mánager y a Celestino Hernández, un pedazo de mecánico que ha mimado la KTM 450 Rally. Ellos han sido fundamentales en todo esto y el éxito es tan suyo como mío. Hay muchísima más gente detrás, mucha más de la que nadie se imagina, y también va por todos ellos, por mi familia y por los patrocinadores”, ha apuntado.

Además de hacer al completo las ediciones del raid sudamericano de 2010, 2012 y ésta de 2014, Pedro también hizo de principio a fin el Dakar Challenge que se celebró en 2008 en Hungría y Rumanía tras la cancelación de la prueba de aquel año por amenazas terroristas, un logro que también consta en el expediente deportivo de este deportista valsequillero.

La compañía aérea Canaryfly, el concesionario oficial KTM Valsebike y BP Ultimate han sido los principales patrocinadores del equipo en este Dakar Argentina Bolivia Chile junto a Naviera Armas, Deportes del Cabildo de Gran Canaria, Autoescuela Reyes, Ayuntamiento de Valsequillo, Recuperarte, BF +Fit, Reale Seguros, Grupo Mecánico Líquido, Giet, Airoh, Axo, Ipone y Televisión Canaria.

El Control de Estabilidad, disponible como accesorio para la KTM 1190 Adventure 2013


KTM presentó el pasado mes de septiembre como gran novedad mundial el MSC, el primer Sistema de Control de Estabilidad, en su versión 2014 de las 1190 Adventure y 1190 Adventure R. Pero los usuarios de la versión anterior de este modelo pueden también a partir de ahora disfrutar del mismo como accesorio a un precio muy competitivo.
En colaboración con el especialista Bosch, KTM desarrolló sus sistema MSC de control de estabilidad, el primero del mundo que permite actuar el ABS incluso en curvas y con elevados grados de inclinación de la moto. Estos beneficios han llevado a la marca a incluirlo de serie en sus modelos Adventure y convirtiéndolos así no solo en las motocicletas más versátiles de la categoría travel enduro, también en las más seguras.
El sistema MSC de control de estabilidad asiste al piloto en combinación con el sistema de antibloqueo C-ABS (Combined ABS). Lo hace calculando también el ángulo de inclinación de la moto y actuando sobre el sistema de control de tracción MTC (Motorcycle Traction Control) en una gran variedad de situaciones, aunque por supuesto, siempre dentro de los límites de las leyes de la física.
La gran novedad es que ahora el sistema MSC está también disponible como accesorio en la toda Red de Concesionarios Oficiales de KTM del que forma parte Valsebike Motos para poder montarlo en las versiones 2013 de las KTM 1190 Adventure y 1190 Adventure R . Se trata de una actualización de software que se instala en la moto en cuestión de una hora y sin necesidad de montar ninguna otra pieza mecánica.
El precio del sistema MSC es de 399 euros. Y para hacerlo aún más sencillo y accesible, desde KTM se está enviando a todos los clientes propietarios de una KTM 1190 Adventure/R 2013, un cheque regalo para poder instalar este accesorio con un coste más reducido.


martes, 18 de febrero de 2014

Valsebike, referente en deportividad con la nueva 1290 Super Duke R




Sin duda 2014 va a ser el año de la KTM 1290 Super Duke R. La más potente, agresiva y sofisticada naked de la marca austriaca está ya en las instalaciones de Valsebike Motos, concesionario oficial para toda la provincia de Las Palmas, y se ha convertido en la reina de su exposición.

La gama de carretera de la marca de Mattighofen tiene en ella su máximo exponente se mire por donde se mire; y más aún si su análisis empieza por el fabuloso propulsor V2 de 1290 cc que abraza su chasis tubular. Herencia directa de la 1190 RC8 R, la superbike de KTM, además de ser extremadamente potente (180 CV y 144 Nm de par máximo) también se caracteriza por su compacidad y su ligereza, requisito indispensable en cualquiera de los lanzamientos estrella de KTM.

Repleto de componentes de altísima tecnología, es el principal protagonista de unas prestaciones con las que la 1290 Super Duke R se ganó el apelativo de ‘La Bestia’ desde su presentación en el Salón EICMA de hace dos años. La naked bicilíndrica más potente del mundo es capaz de volar de 0 a 200 km/h en sólo 7,2 segundos. Aunque su propio aspecto afilado a más no poder subraya ese carácter indómito, el equipamiento tecnológico la hace accesible a un amplio espectro de pilotos.

Los ‘Ride-Mode’ permiten escoger rápida y fácilmente entre tres modos de respuesta del motor. Los ‘Street’ y ‘Sport’ no escatiman caballos de potencia sobre un ajuste del control de tracción (MTC) muy deportivo; en posición ‘Rain’ sólo hay disponibles 100 CV que se entregan a cuentagotas y con el comodín de un control de tracción siempre alerta. La tecnología ‘Ride-by-Wire’ permite una perfecta interconexión y coordinación de toda la electrónica.

También es novedad en esta moto el sistema ABS 9M+ de doble canal firmado por Bosch que se diferencia por unas distancias de frenado extremadamente cortas y que también varía su comportamiento según el modo de conducción seleccionado. A propósito del equipo de frenos, el delantero emplea un impresionante disco flotante perforado de 320 mm de diámetro Brembo con dos pinzas Monoblock M50 de cuatro pistones con anclaje y bomba radial.

Como toda creación de Mattighofen, esta poderosa naked es una obra de arte en sí misma. Ingenieros y diseñadores tuvieron literalmente carta blanca a la hora de darle forma y esto se aprecia tanto en su minúscula carrocería como en su columna vertebral. El chasis no sólo va en sintonía con la línea general de la 1290 Super Duke R, también emplea los mejores materiales, concretamente el acero al cromo molibdeno. Para el tren trasero se ha escogido un robusto basculante monobrazo conectado con un amortiguador central de gas WP de alta precisión y regulación manual. La horquilla delantera telescópica invertida del tren anterior también es WP y regulable en las fases de compresión y extensión de manera independiente.

Tal es la perfección de la potente naked austriaca que Dunlop ha creado unos neumáticos SportSmart específicos que aseguran un desgaste homogéneo, una gran estabilidad de marcha y un gran agarre en todas las condiciones. Éstos se montan en unas ligeras llantas de aleación fabricadas mediante fundición a baja presión diseñadas para perfeccionar la manejabilidad y la dinámica de marcha de la KTM 1290 Super Duke R.

Con un precio desde 15.497 euros, la instrumentación de esta máquina de precisión incluye un cuadro de muy fácil lectura, incluidos dos paneles digitales con el cuentarrevoluciones analógico en posición central. El display de la derecha se encarga de las funciones de velocímetro, reloj, indicador de marcha engranada, temperatura del líquido refrigerante, nivel de combustible y, también, indicador del modo de conducción activado. En la otra pantalla se encuentra el ordenador de a bordo que muestra distintos menús que se controlan mediante cuatro pulsadores de la piña de mandos izquierda.

KTM ya tiene listo un catálogo específico de accesorios PowerParts para la 1290 Super Duke R con tres kits (Racing, Style y Touring) para adaptar su aspecto y equipamiento a las inquietudes de cada orgulloso propietario. Por todo ello este modelo se ha convertido nada más llegar en la jefa de la manada de toda la gama on-road de la que dispone actualmente Valsebike Motos como concesionario oficial KTM para toda la provincia de Las Palmas.